Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Берк Р.N. Химические основы работы двигателя Сборник 1
 
djvu / html
 

адсорбентом, например глиной или окисью алюминия. Если частицы углерода уже скоагулированы, то их легко будет адсорбировать в виде сравнительно тонкого слоя в верхней части трубки. Более мелкие частицы будут адсорбированы на большем расстоянии от входа в трубку, что позволит дать количественную оценку диспергирующей способности масла. Для суспензии асфальтеновых отложений этот метод не дал положительных результатов. В данном случае единственным возможным методом является использование ультрацентрифуги. Методы оценки диспергирующей способности по скорости оседания не позволяют составить правильное представление о свойствах применяющихся детергентов.
Едва ли есть необходимость упоминать о влиянии температуры на активность детергентов, а следовательно, и на нормы их применения. Необходимо предостеречь от экстраполяции полученных данных на другие температуры. Все измерения должны быть проделаны при той температуре, при которой предполагается применять детергент.
В некоторых деталях двигателя, особенно около пояска верхнего кольца, образуются настолько твердые углеродистые отложения, что при работе на поверхности гильзы возникают царапины и даже задиры. Эти явления были изучены Талли. Можно считать, что чистая сажа безвредна, как это и следует ожидать от тонко измельченного графита. Сажа с большим содержанием масла не дает царапин, возможно, благодаря смазывающему действию масла. Однако сажа, содержащая в качестве связующего материала твердые лакообразные вещества, царапает металл. Можно дать следующее - объяснение этих явлений. Графит вследствие своей пластинчатой структуры и малого напряжения сдвига вдоль плоскостей спайности является превосходным смазочным веществом в граничных условиях. Однако, когда частицы графита обволакивает твердая среда, некоторые кристаллы выходят на поверхность острыми краями, а плоскости спайности будут перпендикулярны к трущимся поверхностям. В этом случае проявляется истинная твердость графита.
10. Коррозия
Коррозия, строго говоря, не относится к явлениям смазки. Однако, как мы видели выше, коррозия с ней тесно связана и имеет большое значение для процесса смазки. В частности, коррозия подшипников стала серьезной проблемой после того, как появились новые антифрикционные сплавы: меди со свинцом, кадмия с серебром или кадмия с никелем. Такие сплавы применяют в мощных двигателях в условиях нагрузки
230

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 250 260


Промышленная безопасность: справочники, нормы, правила