Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Льюис Б.N. Горение пламя и взрывы в газах
 
djvu / html
 

410 Часть IV. Проблемы процессов горения в технике
4. Оценка топлив
Различие в эффективности разных моторных топлив в двигателях разной конструкции потребовало развития методов оценки топлив. Классификация топлив, по крайней мере более легких из них, по их физическим свойствам трудности не представляет. Однако сложность процесса сгорания усложняет разработку практического метода классификации топлив по их химическому поведению. Для двигателей Отто желательно иметь способ определения антидетонационных свойств топлив, для двигателей Дизеля -способ определения воспламеняемости. Поскольку поведение топливо-воздушной смеси перед воспламенением изменяется в зависимости от конструкции двигателя и его рабочего режима, то нельзя ожидать, чтобы сравнительные испытания свойств топлив (в вышеупомянутом смысле) в определенном двигателе при определенном рабочем режиме имели силу и могли быть применены и для других конструкций двигателей.
Для топлив, используемых в двигателе Отто, в настоящее время практикуется определение так называемого октанового числа. Изготовляется такая смесь из сильно детонирующего нормального гептана и изооктана-углеводорода, обладающего стойкостью против детонапии, которая соответствует по своим антидетонационным свойствам .данному топливу. Октановым числом топлива является процентный объем изооктана в геп-тановой смеси. Детонация определяется различными методами, среди которых можно упомянуть метод прыгающей иглы и определение степени сжатия, при которой начинается детонация 1I.
Для дизельных топлив определяется цетановое число, т. е. процентный объем легко воспламеняющегося углеводорода - цетана - в такой смеси с альфаметилнафталином, обладающим значительно меньшей воспламеняемостью, при которой эта смесь имеет такую же задержку воспламенения, как и топливо в испытываемом двигателе. Способы сравнения задержек воспламенения различны. Одним из них является впрыск топлива в одной и той же точке цикла и такая регулировка степени сжатия, при которой воспламенение происходит в верхней мертвой точке2).
Ни октановое, ни цетановое число не являются, однако, исчерпывающими показателями поведения топлив. В действительности найдено, что в рабочих условиях число каждого
)0б опытах по классификации топлив согласно их антидетонационным свойствам см. [.5, 36].
2) Описание различных методов и применяемой аппаратуры дано Хет-целем [37].

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 430 440


Промышленная безопасность: справочники, нормы, правила